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    11选5手机软件: [公路车] 『一个菜腿的自我修养』熊猫色TCR Advanced SL自组 开箱

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    1#
    发表于 2018-8-11 21:37 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 影似月 于 2018-8-11 21:36 编辑

    各位好:
          这辆车TCR 其实已经组了一年多了。。。
          本来开箱的时候就准备发帖,自我感觉应该用一段时间才好谈谈感受,再加上装备的升级,一直拖到今天才正式开箱。。。

          先放些官网资料 介绍下TCR这个系列
            多年以来在专业级比赛中屡屡胜出的TCR Advanced SL,是无数个专业自行车选手的最佳选择。      
           全手工打造的碳纤维复合材质,全面优化的压缩几何设计、OverDrive 2加大车首强化设计、
           MegaDrive加大管件强化设计以及PowerCore整合式五通下叉动力传导设计
           达到轻量与刚性最完美的平衡,多功整合的一体式座杆,不仅节省了45g的重量更提升了骑乘质量及骑乘的路感,
           让动力的传输更为直接。长距离、高难度、有着长陡坡与急弯的赛事,TCR都是全能型选手心中唯一的选择。
           ●极致轻量与高刚性的公路竞赛不败神话
           ●无与伦比的爬坡与冲刺能力
           ●经典TCR几何提供选手完美的转向精准度与操控灵活度


          
          总结下来意思就是 我家车很流弊 又轻又硬 刚性好 而且还缓震!

    ?       再付一张尺寸图      
           公路车对于尺寸真的要求很严格,入坑之前一定要做好功课!

          

          菜腿的征程
           从14年开始入公路车这个坑到现在
          从刚开始的OCR3300 到现在的TCR ADV SL
          从原装轮组 到R3铝轮 到现在碳刀
          从开始的SIGMA码表 到现在GARMIN520
          从跟着团队刷龙腾 只会看速度 到现在 跟着功率骑行台 看着心率 科学训练
          感触真的很多,好器材确实好,贵有贵的道理,同时科学持久的训练才能提升你的本质
          当然也烧了不少钱在里面。。。

          


          下面正式开始介绍车
          先来一张整体图,再贴配置
                 
          具体配置如下:
          车架: Giant TCR Advanced SL FF (17款)
          轮组: Giant SLR1  42mm (开口)
          套件: ULTEGRA 6800 压缩套 包含:手变,前后夹器,牙盘(50-34),前后拨, 飞轮(12-25)
          弯把: Shimano pro 铝把  (40cm c2c)
          把立: Giant SLR 碳把立 (90mm -6度 OD2)
          坐垫: SR Royla (140mm)
          中轴: Hscer 陶瓷中轴 (bb86)           

          线管: DA(变速/刹车两套)
          码表: Garmin520
          码表架:傅立叶 (可下挂车灯)

          轮组,车架,把立 都是碳的  用的是GIANT家自产,毕竟做了那么多年的好东西,作为普通消费者还是很认可这个牌子 很放心.
          坐垫,套件,码表 本来是ocr升级上来的,属于传家宝系列。


          细节展示

          车头部分
          迎面三个大大的GIANT logo 分别在头管和前叉上, 万一参加比赛,曝光率不能少

          


          UT手变
         碳的 握起来手感确实好,冬天不冷夏天不热。
          
         
         由于手小的关系,手变部分的Reach长度已经进行了调整。方法也简单,拨开胶皮,通过内六角工具来调节螺丝深度即可,属于小调整大作用

        头管部分      
         
         Giant 新款车架,将机械变速两根线由左侧引出,后刹车线由右侧引出,这样有效的避免了内走线与车架碰撞,以及可能产生的异响
         同时在切换到电变之后,机械变速入口 有一个专门的盖子可以遮住,小细节还不错
         夹器部分 左后右前, 这样走线也确实好看
         不得不说 UT的夹器,在DA线管和技师好技术的加持之下,手感真的非常棒!


         机械变速入口细节
         

         弯把 码表 码表架细节
         
         
         
         
          码表我习惯 水平前伸,Garmin的SN号已经被揭去放在盒子里了。
         下方是外挂用 可以挂GOPro的接口 我是用来挂灯。
         新款的Shimano vibe PRO弯把很有个性,他没有采用变径的方案,而是直接31.8的直径延伸了整个弯把
         真的可以做到又轻又硬 无论是上把位休闲骑 还是下把位冲刺,手感都很扎实。
         同时搭配了他们家的PRO把带,跟蜥蜴皮 菊花之类的网红把带不一样,他强调的是 满手是汗的情况下 还能提供一致的抓握效果
         对于竞技来说 这点非常重要。

       

        把立细节
         
         把立看着很强壮,实际也确实如此,因为他采用的Giant引以为傲的OverDriver技术 即OD2.
         由于Giant有强大的整合能力,所以他们可以开发出自己的一套头管和把立的标准,并且进行推行。
         好处是保证了很强的竞技性能,坏处是除了Giant/Shimano/ZIPP三家 市场上其他家很难找到这个规格的把立。。。
         目前垫圈还留了2.5cm,根据以后的情况进行调节 (PS:Giant 高端车的垫圈和喇叭口均为碳纤维材质,碳把立标配了钛螺丝,这个确实很厚道)


         车架细节
         非驱动侧
         
         驱动侧
         
         可以看到整车以黑白灰 三色为主,水壶 水壶架以及尾灯红色点缀一下。 低调!
         架子的上管 后上叉 座杆 属于舒适区,管型较细 以减震为主
         下管 立管 后下叉 则为力量输出的区域,管型偏粗,力求将每一分踩踏的力量都转化为前进的速度
         前叉看似纤细,但其实刚性十足,摇车毫不畏惧,拳拳到肉的那种,当然这和OD2的属性也有一定的关系


         车架细节
         上管为TCR 和Advanced SL字样,下管为GIANT logo
         在阳光下 你会发现其实车漆含有一下亮晶晶元素。比较闷骚

         
         
         
        前叉采用同样的工艺  为全碳叉,包括叉脚在内,以达到最好的刚性重量比
         
         

         立管处则为常规的证明贴纸
         UCI证明 代表这辆车 可以参加UCI举办的各类赛事, S是短腿证明。。。

         

         从侧面看三通,可以很明显的看出立管到座杆之间形状的变化,
         
         实际感受TCR的舒适性确实很不错。利用管型吸收了很多多余的震动
         让人专心于前方,也减少了不必要的消耗
         套用闪电的话说就是: 平顺即快!

         从后方看三通,你会注意到Giant在处理后上叉接合处 采用很特别的方案
         
         他将此处用连续碳纤维结合成了一个中空的一体???br />      这样的好处在于
         1.减轻了重量,
         2.避免了单纯的桥接,可以大大减少呼吸效应,
         类似的操作 就像闪电最新SW6那块特别安装的碳纤维补偿
         同时也借着宝地 给TCR即压缩架本身做个广告。。。


         后下叉则是延续了粗壮的五通,将力量毫无保留的传动到轮组
         Giant 管这个叫PowerCore,并且在非驱动侧整合了速度踏频传感器
         类似的设计还有Trek家的车,能从用户侧考虑了实际问题,这个确实赞!

         
         

         


          车架基本说完了
         下面主要看些祖传的东东
         之前骑OCR的时候,为了平(man)稳(man)过(zan)渡(qian)到TCR
         就单独升级过UT套件和坐垫,所以装TCR的时候 直接扒下来继续用
         手变上面已经提及了 就跳过


         牙盘和锁踏
        远看牙盘 锁踏都还可以

         
         拉近一看都是岁keke月pengpeng的痕迹
        说cool一点 就是战损版!
         
         

         
         50 34的齿 属于菜腿的证明 再高就踩不动了

         前后拨
         
         
         这两处到挺好,没有碰到过 RP不错

         飞轮
         我选的是12 25 两个原因:1 腿菜 2. 齿比绵密 在魔都这样的环境下很舒服
         

         对了 还有一个关键先生没有出场
        菊花守护者!

         座包
         
         这款SR的座包 可以说是 非常不入流的座包
         正常来说 公路一般都会选择power 或者 pro之类的座包。
         可惜本人对短鼻头座包不感冒,又不想在不试用的情况下贸然下手 入sw家的Romin
         所以就一直用着老款SR
         说实话, 除了骑久了热,目前没啥问题。。。


         对了 他还有个特别搞笑的设计
         
         我管他叫 ASS-WORKS 导气槽。。。
         有点用 不过由于坐垫比较厚,所以骑到后面还是热。。。

         

         车架 套件 座包都讲完了
         还剩下一个大功臣

         轮组!
        从OCR的原装 到R3 再到SLR1 我深知轮组的重要性
         穷玩架 富玩轮 真的很有道理

         我用的是Giant 家 今年出的综合碳刀 SLR1 42mm
         先贴些官网的内容

         
         
         
         


         我选轮组首先是要
         安全第一! 轮组质量要好, 刹车性能要好,抗冲击能力要好!
         狗命要紧??!
         然后才是性能方面的要求

         今年出的这款SLR1 42mm高度 正好符合了
         以上所有要求
         我相信GIANT的QA 同时性能也好
         即符合起脚加速快 也符合巡航省力气
         很适合我这种游骑玩家
         配合的是维多利亚的Rubino Pro 25c开口胎.

         
         
         
         
         对了还有一个小细节,Giant在轮组里面标配了一个异形塑料垫片
         用于固定气嘴,防止出现异响。

         车差不多介绍完了,来个ID验证
         再来一张整车图 收个尾

         
         
        个人挺喜欢这个角度,显得很有力 有一种 皮皮虾我们走! 的感觉


    尾声:
         最近天真的太热了,其实更多的时间,我是在家里架着骑行台来玩

             
         后来技师告诉我,这车后叉脚也是全碳。 让我骑台子稍微注意下
         于是我的OCR 又开始发挥作用啦~
         大家有兴趣可以和我一起玩Onelap
         ID是 太难得的香蕉


    彩蛋:
         谢谢大家看到这里
         上几张 传家宝交接图吧
         当年的爆改的OCR 和 新鲜出炉的TCR

         
         

    谢谢大家~









    TCR-76_350.jpg (342.18 KB, 下载次数: 1)

    TCR-76_350.jpg

    评分

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      Nortant

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      YoungGuns

    2#
    发表于 2018-8-11 22:12 | 只看该作者
    后轮辐条编法不就是2:1的编法吗?静态都不平衡了动态怎么平衡?不懂了
    3#
     楼主| 发表于 2018-8-11 22:15 | 只看该作者
    zgnapple 发表于 2018-8-11 22:12
    后轮辐条编法不就是2:1的编法吗?静态都不平衡了动态怎么平衡?不懂了

    对 后轮是2:1 DBL指的是 辐条张力不同
    在没有人骑的状态下 辐条张力不一致
    但是骑起来 张力就平均了
    4#
    发表于 2018-8-12 11:00 | 只看该作者
    好车 好看!后悔那时候没买
    5#
    发表于 2018-8-12 13:03 | 只看该作者
    前排支持
    6#
    发表于 2018-8-12 15:16 | 只看该作者
    这配色好看,楼主身高方便透露下不
    7#
    发表于 2018-8-12 15:46 | 只看该作者
    LZ 1.67?
    反正我的车车是XXS 深圳这几天下雨 要不然 我的开车贴也要上了
    8#
    发表于 2018-8-12 16:25 | 只看该作者
    顶级车架+次顶级套件,相当务实!
    9#
    发表于 2018-8-12 17:28 | 只看该作者
    烧钱之路刚刚开始,朴素点8050再召唤着你~还是一股脑直接上9150~ 碳弯把值得一换,手部立马舒服多了 轮胎用维多利亚corsa,立马觉得轮子好骑了很多
    10#
    发表于 2018-8-12 17:29 | 只看该作者
    就是这个后下叉的护链贴是脱胶了吗?
    11#
     楼主| 发表于 2018-8-12 17:47 | 只看该作者
    chhsnail 发表于 2018-8-12 15:16
    这配色好看,楼主身高方便透露下不

    174 量下来 这个高的座杆可以骑蛮久 200km 回来也没事
    12#
     楼主| 发表于 2018-8-12 17:48 | 只看该作者
    caichenggang 发表于 2018-8-12 17:29
    就是这个后下叉的护链贴是脱胶了吗?

    他底下还有层 犀牛皮 上面的那个黑色的 我已经眼不见为净了。。。
    13#
     楼主| 发表于 2018-8-12 17:50 | 只看该作者
    iMatrixz 发表于 2018-8-12 16:25
    顶级车架+次顶级套件,相当务实!

    谢谢  预算如此 套件的话 其实对功率没啥影响 留着后面买了功率骑行台和别的了
    14#
     楼主| 发表于 2018-8-12 17:51 | 只看该作者
    咖啡时光 发表于 2018-8-12 15:46
    LZ 1.67?
    反正我的车车是XXS 深圳这几天下雨 要不然 我的开车贴也要上了
    ...

    174 跟其他pro比起来 落差确实小 锯的时候心疼也没办法呀
    15#
    发表于 2018-8-12 17:55 | 只看该作者
    影似月 发表于 2018-8-12 17:51
    174 跟其他pro比起来 落差确实小 锯的时候心疼也没办法呀

    我做完飞艇 我的落差 只有1CM了 囧~~ 柔韧性太差了 55555 不过我的头管全保留~~ 等柔韧性好些 就可以在往下一些了
    16#
    发表于 2018-8-12 17:58 | 只看该作者
    caichenggang 发表于 2018-8-12 17:29
    就是这个后下叉的护链贴是脱胶了吗?

    感觉这个部位还是来个犀牛皮的那种更好
    17#
    发表于 2018-8-12 19:31 | 只看该作者
    影似月 发表于 2018-8-12 17:51
    174 跟其他pro比起来 落差确实小 锯的时候心疼也没办法呀

    好像按巨大推荐的来差1CM可以上M....

    评分

    1

    查看全部评分

    • 666 邪恶指数 + 5 " class="mtn mbn">

      muzinan110

    18#
    发表于 2018-8-12 19:39 | 只看该作者
    同在魔都求pm靠谱店家和技师
    19#
     楼主| 发表于 2018-8-12 19:50 | 只看该作者
    提拉米猪 发表于 2018-8-12 19:39
    同在魔都求pm靠谱店家和技师

    市区找起点华阳路 几位师傅都很厉害  
    江桥找GIANT江桥点的石店长 也很厉害
    还有就是 liv黄金城道  他们活动多 小张技术也很好
    20#
     楼主| 发表于 2018-8-12 19:50 | 只看该作者
    提拉米猪 发表于 2018-8-12 19:39
    同在魔都求pm靠谱店家和技师

    市区找起点华阳路 几位师傅都很厉害  
    江桥找GIANT江桥点的石店长 也很厉害
    还有就是 liv黄金城道  他们活动多 小张技术也很好
    21#
     楼主| 发表于 2018-8-12 19:51 | 只看该作者
    chhsnail 发表于 2018-8-12 19:31
    好像按巨大推荐的来差1CM可以上M....

    冷静! M的reach 我估计要用7 或者8的把立了。。。
    22#
    发表于 2018-8-12 20:40 | 只看该作者
    路过随便开句玩笑啊,我猜等下肯定会有人进来喷把立太短垫圈太长
    23#
     楼主| 发表于 2018-8-12 21:44 | 只看该作者
    Lunaxe 发表于 2018-8-12 20:40
    路过随便开句玩笑啊,我猜等下肯定会有人进来喷把立太短垫圈太长

    哈哈哈 这个懂得 给pro递茶~
    24#
    发表于 2018-8-13 00:02 | 只看该作者
    这个轮组的对比测试有点不厚道,首先对比的对象大家框高要差不多,和zipp303,c50对比比较合适,另外耐用性测试,1000公里zipp就松了,虽然zipp质量一般般,但是也夸张了点
    25#
     楼主| 发表于 2018-8-13 08:41 | 只看该作者
    theaa2 发表于 2018-8-13 00:02
    这个轮组的对比测试有点不厚道,首先对比的对象大家框高要差不多,和zipp303,c50对比比较合适,另外耐用性 ...

    官方的图嘛 他最先出的是16款的30mm轮组 所以对比的202之类的爬坡轮
    至于耐用性那个话题 不知道对比的哪年款的zipp。。。
    26#
    发表于 2018-8-13 08:48 | 只看该作者
    本菜腿用46 34盘片,准备改成42配1136的单盘了最近。
    27#
     楼主| 发表于 2018-8-13 09:00 | 只看该作者
    十三哟 发表于 2018-8-13 08:48
    本菜腿用46 34盘片,准备改成42配1136的单盘了最近。

    起伏路 加 坡多?
    魔都这边完全大平路。。。
    28#
    发表于 2018-8-13 09:08 | 只看该作者
    影似月 发表于 2018-8-13 09:00
    起伏路 加 坡多?
    魔都这边完全大平路。。。

    不拉车,基本单飞。
    上次骑了一百多公里,回去发现11 12这两片飞轮干干净净的,随后就换了46T大盘。
    29#
    发表于 2018-8-13 10:38 | 只看该作者
    请问一下楼主,如果只是撸台的话,是不是OCR就足够了
    30#
     楼主| 发表于 2018-8-13 10:50 | 只看该作者
    thoron 发表于 2018-8-13 10:38
    请问一下楼主,如果只是撸台的话,是不是OCR就足够了

    是呀 我现在OCR就架在台子上类~
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