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    11选5助手: [性能车] 【哗啦里】 488Pista

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    发表于 2019-1-14 17:58 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 lexuslexus 于 2019-1-15 12:31 编辑

    Ferrari 488 Pista

    11选5稳中两个算法 www.xhb3.com




    "I don't sell cars; I sell engines. The cars I throw in for free since something has to hold the engines in."


                                                                                     

                                                                                                                                                                      -Enzo Ferrari




    488Pista是458Speciale之后最新一代的赛道版(恩,就是那个有拉花的)中置后驱(MR)V8法拉利。也是法拉利的Special Series中的第4台车,家族顺序是: 360 Challenge Stradele(右), 430 Scuderia(中), 458 Speciale(左), 488 Pista。在2018年的日内瓦车展上发布,对标的分别是保时捷的GT2Rs和迈凯轮的720s(600lt?)。同样的都是700hp左右的后驱,7速双离合变速箱和1.4吨左右车重,Pista做的最突出的可能就是引擎了。

    Pista延续了哗啦力一贯的买引擎送车的品牌特点,使用了由488GTB上的F154CB引擎改良而来的F154CD发动机。最高710hp的输出在8000rpm的红线产生,而567lbs/ft (770Nm)的扭矩在3000rpm就能达到。

    (图片来自evo杂志)




    488Pista就是一台魔改488Gtb。





    这是一台普通488Gtb:                                 



    这是一台普通488Pista:                                 






    Pista和Gtb区别大致如下:

    外观/空气动力件:

    -Pista多了一个S-duct(前面那个洞)。大概作用是把车底高能气流引到车上,帮助上方气流贴着车体流动,防止流动分离(flow separation),达到降低降低风阻和增加下压的目的。(感觉像忽悠人的)
    -前后保险杠和引擎盖是碳纤维的
    -前保险杠侧面多了几个导风口/转向叶片。
    -前散热冷排的朝向从前倾改成了后倾。
    -后保险杠上多了两个给后轮排压的口子。后尾翼变得更大了,并且尾翼下方有个小口子用来导流。
    -后扩散器变得更大更凶了。
    -引擎盖玻璃改成了聚碳酸酯(lexan)

    动力系统:


    -侧面的口子在gtb上通往空滤盒和中冷,而在pista上只给大7%的中冷供应气流。引擎进气口移到了后尾翼两侧。

    -新的进气岐管以及碳纤维进气室。

    -两颗IHI涡轮上增加了转速感应器,让涡轮能转速能更高。

    -inconel排气芭蕉

    -钛合金连接杆,更轻的曲轴以及飞轮,空心的进气气门。




    制动系统:
    -卡钳还是原来那个卡钳,但是真空鼓用了488challenge上的。

    内饰:
    -地板改成了标志性的铝板。

    为什么选pista呢?





    一开始我想要的是991.2 GT3rs,后来因为迟迟没有配额,并且反思了下感觉gt3rs其实定位蛮尴尬的所以选择了放弃。

    为什么说尴尬呢?说gt3rs是可以上街的赛车一点都不为过,但是赛车的操控性是靠牺牲走街舒适性换来的,而且落地近350w的价格导致拿这个车去经常跑赛道的经济性值得反思。跑赛道对车的损耗还是很大的,拿台如此昂贵的街车去经常跑赛道真的还不如直接去买台厂车扔在赛道。毕竟国内购置和排量税太高了,导致买赛车跑赛道可能经济性更好。既然不跑赛道,为什么要选择gt3rs呢?真要体验破鞋gt系列的话,我会选择手动gt3 touring。这也是为什么我没有选择GT2rs。加价后的GT2rs价格和Pista相当,且面对和GT3rs一样的问题。


    既然是街车(不是为了跑赛道),我认为需要的是走街时的一种从容,还有就是气??!超跑的不实用和高成本,回头率肯定要高。在走街的适应上,迈凯轮的720s也是非常强的,但是哗啦里毕竟是哗啦里,品牌气场加成还是有的。所以,选择Pista一方面是因为街道适应性比较好,还有就是哗啦力的信仰加成。嗯,哗啦力真香!


    CHH Auto Club镀晶:
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    街道驾驶感受:



    首先,488这个车很大,所以在街上形式的时候多多少少要留点心眼,特别是停车的时候。后面巨大的扩散器和前面的碳纤维导流板一不小心就可能被磕掉。视野还是比较开阔的,特别是左右两边(窗很大)。后方视野非常糟糕,主要因为侧后视镜非常小,特别是雨天,雨滴在侧后视镜上基本看不清楚后方车辆。前抬系统非常好用,工作速度很快,并且没有异响。本身前唇离地就比较高,配上前抬后通过性很好,倒是前唇后面底盘会变得更低,有时候不注意会磕到底盘上的塑料板。





    悬挂在sports和race模式下无明显变化,默认状态下不是特别硬,感觉和宝马M2上差不多,但是开启崎岖路面模式后真的是非常非常舒适,滤震甚至感觉比普通3系还好。桶椅舒适性不是很好,上半身包裹性不错,但是腿部设计可能考虑舒适性所以腿部侧面支撑一般。车里面真的没有一点吸音材料,地板是全金属的,门板就是一块大大的碳纤维,怠速的时候v8的共振真的很吵闹??猩笆穆访媸?,打到底盘的每一颗石子都能听到。在车辆行驶的时候,风噪会很大,大到让你怀疑你开的是不是敞篷车,可能是因为S-duct把气流导向前挡风玻璃。





    Getrag的7速变速箱没有什么特别的,升降档都很快而且很顺。v8在街上肯定感觉施展不开,但是也没有说显得脾气暴躁,动力输出还是比较好控制的。低转踩油门的时候涡轮的进气声比排气响。

    赛道驾驶感受:






    (Work in Progress)


    雨天去跑过一次天马,滑到失智.... cup2温度根本起不来。下次等地干了再去跑。

    但不得不说,哗啦力散热做的真的好,油温和水温一直在84度。


    最后再贴几张我们爬到车底时拍的照片:


    巨大的后扩散器??梢钥吹角对诤罄┥⑵骼锏腄RS系统。在车速到130km/h的时候会有两块板下降低扩散器的角度。


    引擎放在驾驶舱后面的好处就是不需要有一根排气从车头到车位,这样就方便做完全平的车底?;箍梢钥吹郊父鱿鸾旱牡剂髌?。


    可以看到电磁悬挂,和双A臂。 这个刹车s散热是真的香!垃圾M2,哼。


    真的香!





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      nApoleon

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    发表于 2019-1-14 18:10 | 只看该作者
    Pista 炸裂啊
    3#
    发表于 2019-1-14 19:37 | 只看该作者
    买新车,不去CAC镀晶要被站长abn的。

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    当年来镀晶没有收到轮大亲拍写真,看来是车子档次太低的缘故  发表于 2019-1-16 11:58
    4#
    发表于 2019-1-14 19:44 来自手机 | 只看该作者
    又是富家子弟交流时间,告辞。
    5#
    发表于 2019-1-14 19:54 来自手机 | 只看该作者
    真的帅 努力赚钱 争取早日买得起一个pista—模型
    6#
    发表于 2019-1-14 20:13 | 只看该作者
    告辞

    点评

    同上.......  发表于 2019-1-17 21:48
    无法反驳,加分告辞  发表于 2019-1-15 09:52

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      张小泉。

    7#
    发表于 2019-1-14 20:20 | 只看该作者
    这是要上首页的节奏,前排留名。
    8#
    发表于 2019-1-14 20:41 | 只看该作者
    第一次离土豪辣么近
    9#
    发表于 2019-1-14 21:40 | 只看该作者
    第一次离老实人那么近
    10#
    发表于 2019-1-14 21:45 | 只看该作者
    这是第一批吧,太厉害了,跟小牛赛道版比怎么样
    11#
    发表于 2019-1-14 23:02 | 只看该作者
    最近膨胀了。。。法拉利都敢看了
    12#
    发表于 2019-1-14 23:02 | 只看该作者
    不好拉货,所以不考虑买这车
    13#
    发表于 2019-1-14 23:36 | 只看该作者
    想看大佬的内饰图
    14#
    发表于 2019-1-14 23:41 | 只看该作者
    买新车,不去CAC镀晶要被站长abn的。

    8折双层镀晶送站长亲拍车辆写真了解下。


    去了,了解了,并没有
    15#
    发表于 2019-1-15 01:40 | 只看该作者
    本帖最后由 jerrytsao 于 2019-1-15 02:04 编辑

    不是很理解壕这么纠结什么都要和M2作对比?Ferrari 458/488和M3/M4(包括M2)碳陶后刹车一样为四活塞固定, 而且M的前后盘还比F的更大

    因为Brembo SGL弄出来的EPB电子手刹和后刹车连在一起的独特设计, 458/488的后刹车看起来比所有六活塞固定前刹车还要大, 包括Pista自己

    当然一个是有陶瓷涂层的光滑CCB, 另一个是无涂层的粗糙CCM, 还是有一丁点区别





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    •  邪恶指数 + 1 " class="mtn mbn">

      samwl

    • 666 邪恶指数 + 20 " class="mtn mbn">

      koke

    16#
    发表于 2019-1-15 08:11 | 只看该作者

    竟然敢叫板轮子的破鞋 分分钟ban了
    17#
    发表于 2019-1-15 09:19 | 只看该作者
    我的模型清单里又多一个选择了
    18#
    发表于 2019-1-15 09:33 | 只看该作者
    额mmmm,膨胀了,这都敢点了,不过还是挺好看的
    19#
    发表于 2019-1-15 09:36 | 只看该作者
    车震施展不开,就是我不买它的原因。
    20#
    发表于 2019-1-15 09:36 | 只看该作者
    如果仅仅是收藏增值,那GT2RS也许更好吧。但我也更喜欢pista,每次游戏里都选它

    照片拍得不错,好几张我都觉得像游戏画面。
    21#
    发表于 2019-1-15 09:37 | 只看该作者
    膨胀了膨胀了~~~
    22#
    发表于 2019-1-15 09:41 | 只看该作者
    法家对性能不是单纯的追求,更追求驾驶者之车,追求passion
    23#
    发表于 2019-1-15 09:49 | 只看该作者
    就这么大一坨 500万
    真是太刺激了
    24#
    发表于 2019-1-15 09:54 | 只看该作者
    F就是F 别拿M来说事
    25#
    发表于 2019-1-15 10:04 | 只看该作者
    膨胀了,这都敢点开了。
    26#
    发表于 2019-1-15 10:07 | 只看该作者
    主席 我们当年劝你买法拉利的时候你可不是这么说的,果然男人的嘴骗人的鬼
    27#
    发表于 2019-1-15 10:11 | 只看该作者
    jerrytsao 发表于 2019-1-15 01:40
    不是很理解壕这么纠结什么都要和M2作对比?Ferrari 458/488和M3/M4(包括M2)碳陶后刹车一样为四活塞固 ...

    因为壕还有一台M2
    28#
    发表于 2019-1-15 10:14 | 只看该作者
    跟富家子弟的距离相差了24层楼,法拉利真香
    29#
    发表于 2019-1-15 10:19 | 只看该作者
    我的手机图纸又有好的素材了
    30#
    发表于 2019-1-15 10:22 | 只看该作者
    口水流了一地
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