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    后一稳赚技巧: [小轮折叠车] TT把风行1618通勤车-【施工中】

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    1#
    发表于 2019-3-28 23:24 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 Maxmillian 于 2019-4-27 21:59 编辑

    定妆照放在最前。



    这台车算来算去,从车架到手到最终定型,也折腾了大半年时间,前一阵趁着广东难得天晴拉出去拍个照片和大家分享一下。

    最开始是见到了一位北京车友的TT把状态683,试骑了下中毒,稳定性超乎想象(本人以前最小只有406的车),因此打算也如法炮制一台16寸305轮径TT把小折,原则是不用壕件装出完美效果。

    首先选择车架,在各种五花八门阿猫阿狗折叠16寸车架中最后还是选了风行1618,轴距没记错是93cm,比SRA683长了5cm左右,重量也比较和谐,菜腿踩不出刚性差异。

    随后便是一个大难题,把组。小车肯定是不装休息把的状态,那么变速和刹把怎么解决呢?一般搜到的TT车刹把和指拨,都是一个涨塞插入车把末端,肯定没法装在一起;也有一些车友使用普通V刹刹把或死飞刹把,但是出线方向是向前的,奇丑无比;要么就改装出线方向反向拉线,但是视觉效果也不完美。最终不懈努力之下,淘到了原生夹环安装的Vision TT刹把,可惜……缺失了把堵,单独安装奇丑无比。


    行吧,少了就少了,卡尺掏出来量量尺寸。3D打印一个!






    画图,TB下单,回来喷漆,安装,效果基本完美。



    配合的车把也是Vision的铝TT把,42cm宽,230g重量尚可接受。




    另一侧安装TT指拨的状态,刹车线管走内走线孔,指拨走线从内侧斜上方,平时手不会摸到,指拨角度正好合适用拇指和食指操控。


    头管的问题,为了车子的刚(轻)性(量),肯定是会抛弃原生的折叠头管的,插拔头管是唯一可行的道路。插拔头管早前在市面上选择不多,tb上最开始有电动车用的,功能不错,但是重量感人,长度不能选择;后来出现了按摩师的铝插拔,长度较短;大概17年的时候,和朋友一起开始研究自制碳纤维插拔头管,首先考虑的是开模做。


    编辑刀路,


    数控加工,


    型腔抛光,

    最后用这根头管做出来装车是这样,下面用了很多垫圈,是因为这根头管是原来用于20寸车的,长度较短,先拿过来凑合装起的……


    后来,找到了合适的定制碳管,就简单多了,装车效果如图,线条简洁流畅。



    下端使用34.9mm管夹锁死,因为不常拆故未使用快拆管夹。

    拔掉头管后,压紧碗组的套管,插入顺滑阻尼适中。


    前叉上管内没有使用膨胀吊心,总觉得那玩意容易松动,直接一颗滚花螺母配合短切碳纤树脂粘死。


    前叉使用的是TB的寨碳,讲真寨碳的各种东西,除了把立和车把不敢作死,其他的坐垫座管前叉,都是价格低廉的减重利器??!强度也是经过多人验证没什么毛病,体重低的车友更不用担心。


    因为这根碳叉是只有夹器孔位,并且TT刹把本身也是无回弹,为了夹器设计的,本着和谐的原则一定要装夹器,万万不可用v刹凑数,本次选择的是force夹器,重量价格都很和谐。然而……这样直装夹器,前 后都是够不着轮子的!折叠车装后夹器,有些是用泥挡孔位,配合梧桐树的延长座(样子丑,重量大,且刹车线管走线不顺故不采用);有些是用车撑脚孔位去延长,配合Eiosix的延长座,奈何买回来发现!不!够!长!完蛋!做吧!画图下单加工!喷砂阳极!




    送回来的时候抚摸质感还是很爽的,尤其是配合滑动调节长度的感觉


    上车效果(请无视锉的不精细的脚撑安装板,最后边有个1mm不到的凸台需要锉平)

    刹车和变速线管都是DA的,刹车内线同样DA,提升手感必备之选。变速线就随意抽了条普通的。

    前夹器,铝叉和钢叉可以选择梧桐树的延长座(插入前叉上管底部);碳叉肯定是只能强行延长了……直接8mm碳板主体,前夹器螺丝较长就堆厚!






    上车效果,间隙还是很合适的。





    同样寨碳的坐垫和座管,应该是寨的闪电造型,143mm没有对屁股造成什么不适。


    同时提醒各位想上碳轨坐垫的朋友,一定要选择大面积接触的天平托头才可以。




    6800曲柄,172.5长度,配合Stone 54t正负齿椭圆盘




    BB9000中轴,100出头的价格获得一个顶级零件,心情还是很爽的,虽然它平时就是吃泥的命。


    ACE钛轴脚踏,重量超轻


    6800短腿后拨,6800 11-25t飞轮。


    为什么飞轮这么?????因为拆掉了最大的那几片,16寸轮子本来就小,没必要用那么大的飞轮,同时可以愉悦减重。

    里面就用塔基垫圈调整到合适厚度啦,这样调整后拨的难度也低了。

    剩下放点图吧













    最后整车重量!



    后记:拍完这组图过了一周后轮就断条了……换了个LP圈,比原来的NBR重了30g,换点更好的强度吧;
    这次也是我第一次从零开始装车,各位朋友大力相助,学到了很多东西,用了不少定制零件,完美配合的感觉很爽。但是也有很多不足,受到预算限制很多件没法上最好的,车子拍照自己也懒得擦,甚至不少钢螺丝都生锈……请各位见谅。最近开始装第一台公路车,装好后估计就不会碰小车了……发个贴也算是有始有终,准备左转前留念吧!







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      only98

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      YongQuan

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      th4nks

    •  门户文章 + 1 " class="mtn mbn">

      nApoleon

    2#
     楼主| 发表于 2019-3-28 23:24 | 只看该作者
    二楼占了,第一次用图床,各位能看到图吗
    3#
    发表于 2019-3-29 09:11 | 只看该作者
    还自己改装啊,这车原价多少钱
    4#
    发表于 2019-3-29 09:35 | 只看该作者
    刹车那个安装真是精妙
    5#
    发表于 2019-3-29 10:24 | 只看该作者
    好多定制件,用心用心
    6#
    发表于 2019-3-29 10:26 | 只看该作者
    看这个骑行角度,楼主腰真好!
    7#
    发表于 2019-3-29 10:31 | 只看该作者
    好轻,我14的也比你重。
    8#
    发表于 2019-3-29 10:48 | 只看该作者
    刹车为什么不换个短螺母呢。。。搞那一堆,还有夹器够不着可以换更大轮径的轮组?感觉前后的余量最少可以上349吧,或者355都可以试试
    9#
    发表于 2019-3-29 10:49 | 只看该作者
    不得不说动手能力是真的强
    10#
     楼主| 发表于 2019-3-29 11:03 | 只看该作者
    本帖最后由 Maxmillian 于 2019-3-29 11:10 编辑
    驱魔烈火 发表于 2019-3-29 10:48
    刹车为什么不换个短螺母呢。。。搞那一堆,还有夹器够不着可以换更大轮径的轮组?感觉前后的余量最少可以上 ...

    上大轮组,抬高了五通,小折本身稳定性就差,再抬升重心得不偿失,这个是一开始就要避免的。我一直觉得,为了让夹器能碰到圈,换大轮子,是一种屁股决定脑袋的行为……
    不是短螺母,要拆夹器换夹器上的螺杆,没拆过也不保证有替换件所以就这样了,当然你也可以直接买俩后夹器。

    还有人会用小一码的前叉这种操作,比如20寸车用18寸叉,然而在小轮上就直接降低了车头,前管和座管的角度又大了,……
    11#
    发表于 2019-3-29 12:56 | 只看该作者
    看着碳坐垫菊花一紧。。。
    12#
    发表于 2019-3-29 16:54 | 只看该作者
    666,这改下去变全碳。然后出一台量产,众筹,最后科技公司纳斯达克上市。666
    13#
    发表于 2019-3-29 20:54 | 只看该作者
    真厉害,嗯,估计隔壁77上也有大佬的帖子
    14#
    发表于 2019-3-29 21:37 | 只看该作者
    有很久没上77了,在chh又碰到了称党
    15#
    发表于 2019-3-29 21:37 | 只看该作者
    感觉很暴力!
    16#
    发表于 2019-3-29 22:53 | 只看该作者
    作为重量级选手,除了水壶架其他不敢用寨碳...
    17#
     楼主| 发表于 2019-3-29 22:55 | 只看该作者
    ghostersuper 发表于 2019-3-29 20:54
    真厉害,嗯,估计隔壁77上也有大佬的帖子

    还没来得及转过去
    18#
    发表于 2019-3-30 08:58 | 只看该作者
    也是很用心的制造了
    19#
    发表于 2019-3-30 10:11 | 只看该作者
    楼主动手能力真的好强,零件也能自己设计的说。。。让我们只能仰望之。。。
    20#
    发表于 2019-3-30 10:35 | 只看该作者
    车子很协调,好看。很久没在坛子里看到折仔了……又想起我那台闲置在家多年的美版pka005
    21#
    发表于 2019-3-30 11:02 | 只看该作者
    很少见折叠上首页了   过来支持一下
    22#
    发表于 2019-3-30 11:09 | 只看该作者
    好久没去77了 自己的P8出了
    还剩一辆412了 看到这个帖子 默默拉出来擦擦灰
    23#
    发表于 2019-3-30 12:32 | 只看该作者
    可以可以的 完成度很高  1818改到6.9KG骑了快4年了车架依然很稳  
    24#
    发表于 2019-3-30 21:47 | 只看该作者
    不懂。没米
    不过看着挺赏心悦目
    25#
    发表于 2019-3-31 21:47 | 只看该作者
    动手能力是真的强!
    26#
    发表于 2019-4-1 09:56 | 只看该作者
    好久没上77了  五六年了吧。。。大神越来越强了  这么多定制件
    27#
    发表于 2019-4-2 11:53 | 只看该作者
    我406的后刹也是同样情况,最后是刹车胶这里用了延长快,
    不过我后刹和挡泥板挂在了一起,刹车时候略微有点压倒挡泥板,
    、不过塑料的也无所谓

    骑了蛮长一段时间406,
    跟自己27.5山马比起来总体感觉轴距短,重心高,高速转弯并线其实很刺激,
    同时也很危险,尤其路况不好,颠簸起来还是很刺激
    28#
     楼主| 发表于 2019-4-2 11:59 | 只看该作者
    garnett83turkey 发表于 2019-4-2 11:53
    我406的后刹也是同样情况,最后是刹车胶这里用了延长快,
    不过我后刹和挡泥板挂在了一起,刹车时候略微有点 ...

    延长刹车靴会降低制动力 不能忍
    折叠最大特点还是低速灵活,20寸轴距和很多公路车倒也差不多了
    29#
    发表于 2019-4-2 12:04 | 只看该作者
    Maxmillian 发表于 2019-4-2 11:59
    延长刹车靴会降低制动力 不能忍
    折叠最大特点还是低速灵活,20寸轴距和很多公路车倒也差不多了 ...

    还好,但是我那个车架泥板孔比较特殊,需要加长型夹器,也没合适的选择,只好用延长靴了,再说,后刹为了减速而已,急刹还是靠前刹的,我巡航30+ 磨开了后刹也能接受的范围
    30#
    发表于 2019-4-3 14:40 | 只看该作者
    这重量真不错
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